01 这两年啊，新能源市场真是越玩越花。 说实话，像我这样天天混车圈的，都觉得有点跟不上节奏。
增程这玩意儿，前些年都是国产自己琢磨，结果现在连合资大户都坐不住了。 别克这回带着至境ELECTRA直接杀进来了。 新车叫L7，咋说呢，定位挺猛的。 刚公布配置那天，公司群里都炸了锅。 很多老同事直接一句：‘别克增程？行不行啊？’
02 先掰扯掰扯它动力系统。 一台1.5T发动机，只干一件事——发电，不掺和推车。 主角还是那台252KW的电动机，最大功率252KW，百公里加速5.9秒。 工信部数据。 这参数，别抬杠，比不少国产热销家用SUV还横。 关键L7本身块头不小，长宽高5032×1952×1500毫米，轴距3000毫米。 比君越足足大了一圈。 说句实在话，开过君越的哥们都知道，老美风格就是宽敞。 L7又往上卷了一把，高速、城区都能躺着开。
再说那电池。 用的是40.2kWh的奥特能大电池。 CLTC纯电续航302公里。 你没看错，302公里。 小鹏搞过一个400公里的增程，已经让一票油电混的慌了手脚。 别克这次也上300破表。 中高端市场都在拼‘一天不用插电’。 以后上班族基本一周两充，天天家里插插一根线，汽油随缘加。 我有个朋友，新势力车主，每天算来算去，跑远不敢进服务区，下高速总得找充电桩。 有了增程，油电随便切，总算能消停点了。
03 很多人还是迷糊，这增程和混动到底差哪儿。 说人话就是，增程的发动机不碰轮子。 电门一踩，电机100%干活，动力爆发直接爽。 而且电池容量大，支持你的日常纯电通勤。 等电快见底了，发动机开始站台发电，护着不趴窝。 理论综合续航能拉成1400公里。 甭管你日常通勤短，还是自驾长途，最起码心里不抖。 讲个冷知识，GB 9743-2024《轿车轮胎》里早就规定了，一车既能电又能油才是真的兼容，大趋势。
这回别克L7把纯电续航从两百多提到三百多，意思很明显。 往后的增程主流，300km已经起步，400km才叫卷王。 你要是每个月还本息的上班族，家里能装充电桩，这配置，挺省心的。 偶尔长途出趟差，加油就能搞定。
04 至于外观，别克这波也让人眼前一亮。 全新设计语言，科技感拉满。 轮毂饱满，看着宽大。 封闭式前脸、隐藏门把手、还有那贯穿尾灯，都是新潮流里的小把戏。 马路上回头率不会低。 辨识度确实不错。 一圈老同事都说，之前别克新能源车型像老款油车，这次终于有点子品牌感觉了。
05 细算下来，L7这尺寸、这动力、再加上奥特能电池和三百多公里的纯电续航，和银河星耀8、汉DM这些自主高端对手掰手腕，底气也有点。 问题来了，大家关心价格。 毕竟新能源市场水深。 新势力贪便宜，合资想保调性。 敢喊高，卖不动。定低了，自己打脸。
这就看别克怎么出牌。 要我说，别克L7这路数，是奔着‘省心大空间家用+长续航’去的。 谁家有‘刚换新能源’想法，可以琢磨琢磨。 你说三十岁前得买辆啥样的车不后悔，其实最怕套路太多踩坑。 老老实实试试市场，体验一圈，啥配置都用用，有些车就知道到底行不行了。
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